ท่ามกลางกระแสความนิยมของ Land Rover Defender รุ่นใหม่ ไม่ต้องพูดถึงแฟชั่นยอดนิยมอย่าง Mk2 Range Rover Evoque ที่เพิ่งเปิดตัวไป มันง่ายที่จะลืมไปว่า Land Rover ทำให้ Discovery Sport แต่จำไว้ เนื่องจากเพิ่งได้รับการฟื้นฟูในช่วงกลางชีวิต แสง ใหม่เป็นการแจกที่ยิ่งใหญ่ที่สุดจากภายนอกแต่การแก้ไขส่วนใหญ่เกิดขึ้นใต้ผิวหนังรวมถึงเทคโนโลยีลูกผสมอ่อน เครื่องยนต์ใหม่ และอีกมาก- ภายในดีขึ้น
ไม่ใช่ เส้นทางที่ถูกที่สุดในการ เป็น เจ้าของ Landie – เกียรติยศนั้นยังคงตกเป็นของ Evoque ด้วยราคาเพียง 280 ปอนด์ Discovery Sport เสนออะไรที่ทำให้แตกต่างจากที่เหลือ?
เกี่ยวกับชื่อเล่น ‘Sport’ นั้น…
แลนด์โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่ สปอร์ต แม้จะอยู่ในชื่อระยะสุดท้าย แต่ก็ไม่ได้ถูกจัดให้เป็นรุ่นสปอร์ตของ Discovery เต็มรูปแบบ แต่เป็นรุ่นที่เล็กกว่าและราคาถูกกว่า โดยมุ่งเป้าไปที่ผู้ที่ต้องการพื้นที่และการใช้งานจริงแต่ทำไม่ได้ หรือไม่ต้องการขยายไปถึงรุ่นใหญ่
บนกระดาษสิ่งนี้ทำให้เป็นคู่แข่งกับ Hyundai Santa Fe และ Skoda Kodiaq และสามารถระบุได้ด้วยเจ็ดที่นั่งและคุณสมบัติที่เหมาะสำหรับครอบครัวทั้งหมด
การเปลี่ยนแปลงในการดึงหน้านั้นไปไกลกว่าเครื่องสำอาง ซึ่งเป็นข่าวดี ภายใต้ผิวหนัง แลนด์โรเวอร์ได้ทำการปลูกถ่ายโครงสร้างด้านหน้าจากแพลตฟอร์มรุ่นล่าสุด ซึ่งมีชื่อว่า ‘Premium Transverse Architecture’
นั่นทำให้ Disco Sport เข้าถึงเครื่องยนต์ Ingenium ใหม่ล่าสุดของ JLR และสิ่งเหล่านี้ใกล้เคียงกับ Evoque ด้วยตัวเลือกตั้งแต่ดีเซล 148bhp ไปจนถึงน้ำมันเบนซิน 247bhp ทั้งหมดเป็นแบบ 4 สูบ และทุกแท่งของดีเซลระดับเริ่มต้นมาพร้อมกับระบบอัตโนมัติ 9 สปีด แบบไฮบริด มายด์ ไฮบริด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ PHEV กำลังจะมา แต่อย่าตื่นเต้นกับระบบลูกผสมแบบอ่อนเกินไป เพราะระบบนี้มีไว้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปเพียงเล็กน้อยเท่านั้น
ขับสปอร์ตหรือเปล่า?
ไม่ แต่นั่นไม่ใช่ปัญหาสำหรับ SUV ขนาดใหญ่ที่เน้นครอบครัว เราได้ขับเคลื่อนเครื่องยนต์ดีเซลในรูปแบบ 178bhp และ 237bhp พร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินที่ให้กำลัง 197bhp และ 247bhp ถึงแม้ว่ารุ่นที่ทรงพลังที่สุดของแต่ละรุ่นจะทำความเร็วได้ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 7.2 และ 7.1 วินาทีตามลำดับ แต่แต่ละรุ่นก็ไม่รู้สึกว่าเร็ว
น้ำมันเงียบกว่า นุ่มนวลกว่า และละเอียดกว่าดีเซลมาก แต่ความกระหายที่พิเศษของมัน (การประหยัดเชื้อเพลิงแบบรวมอย่างเป็นทางการเพียง 30.5mpg และเราเห็นตัวเลขในช่วงวัยรุ่นตอนปลาย) หมายความ ว่าหัวเผาน้ำมันคือตัวที่ควรใช้ พวกเขาได้รับแรงผลักดันมากมายในช่วงกลางและถึงแม้จะค่อนข้างส่งเสียงภายใต้การเร่งความเร็วอย่างหนัก แต่ก็ตกลงไปที่เสียงทุ้มที่เย็นยะเยือกบนมอเตอร์เวย์
ระบบอัตโนมัติ 9 สปีดของ Land Rover ช่วยให้มีมารยาทในการขับ แต่ขัดขวางรถรอบเมือง ที่ซึ่งมันกระโดดไปมาระหว่างเกียร์อย่างต่อเนื่อง แต่ดูเหมือนว่าจะไม่ค่อยเข้าที่
Sport นั้นค่อนข้างมีมารยาทดีเมื่อคุณกดลงไป โดยมีระดับการยึดเกาะที่แข็งแกร่งและการบังคับเลี้ยวที่รับน้ำหนักได้อย่างแม่นยำและแม่นยำ มีการเคลื่อนไหวร่างกายมากเกินไปที่จะเรียกมันว่าสนุก แต่ Discovery นี้ไม่ได้รู้สึกว่าหนักเกินไปและสามารถเร่งรีบไปตามเลนในชนบทด้วยความยุ่งยากเล็กน้อย อย่างน้อยการที่ไม่มีโหมดไดนามิกไดนามิกที่สปอร์ตกว่านี้แสดงว่าไม่ได้เสแสร้งว่าเป็นสิ่งที่ไม่ใช่
2019 Land Rover Discovery Sport การจัดการ
หนึ่งในการปรับปรุงสถาปัตยกรรมของ Disco Sport คือซับเฟรมด้านหน้าติดตั้งอย่างแน่นหนากับตัวถังสีขาว ทำให้แข็งขึ้น 10% ผลลัพธ์ที่ได้หมายความว่าระบบกันสะเทือนนั้นยอดเยี่ยมมากในด้านความสบายและรับมือกับคลื่นลูกใหญ่ได้ดี แม้กระทั่งกับโลหะผสมขนาดใหญ่ 21 นิ้ว Discovery Sport ก็ผ่อนคลายและดูดซับได้
แลนด์โรเวอร์อาจเป็นหนึ่งในผู้ผลิตระดับพรีเมียมเพียงไม่กี่รายที่สร้างรถยนต์ที่สะดวกสบายอย่างแท้จริงโดยไม่จำเป็นต้องใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม
ออฟโรดได้ยัง?
ดีกว่าสิ่งอื่นใดในชั้นเรียนนี้ แลนด์โรเวอร์มักจะมีส่วนออฟโรดในการเปิดตัวสื่อเพื่อเตือนนักข่าวว่าสิ่งที่หยาบคือจุดเริ่มต้น – และที่ที่มันยังคงเป็นหนึ่งในราชา
การก้าวไปข้างหน้าบนพื้นที่ที่ท้าทายนั้นง่ายพอๆ กับการตั้งค่าแป้นตอบสนองภูมิประเทศเป็น ‘อัตโนมัติ’ และดำเนินไปอย่างสนุกสนาน มี Hill Descent Control สำหรับการลงเนินลาดชันและ Forward Progress Control – ระบบที่มุ่งหมายให้คุณอยู่ที่ความเร็วที่กำหนดไว้ ไม่ว่าคุณจะขึ้น ลง หรือไปด้านข้าง
วิธีการที่น่าประทับใจและมุมออกตัว บวกกับตัวเลือกเทคโนโลยีกล้องอันชาญฉลาด เช่น ‘ฝากระโปรงที่มองไม่เห็น’ ของ ClearView เท่านั้นที่เพิ่มในบัญชีรายชื่อเทคโนโลยีของ Disco Sport เท่านั้น มันอาจจะไม่เคยเห็นมากกว่าทุ่งที่เป็นโคลนเล็กน้อย แต่ก็มั่นใจได้อย่างแน่นอนที่รู้ว่า Land Rover ยังคงออกแบบรถยนต์ของตนเพื่อพิชิตทวีปต่างๆ
ข้างในเป็นยังไง?
การตกแต่งภายในของรุ่นเก่านั้นยาวมากจนฟันกรามของมันลากไปตามพื้น ดังนั้นที่นี่จึงสามารถเห็นการปรับโฉมในสัดส่วนที่มาก
เมื่อเปลี่ยนตำแหน่งของช่องระบายอากาศและหน้าจอสัมผัสตรงกลางแล้ว แผงหน้าปัดด้านบนก็คล้ายกับที่ใช้ใน Evoque และดีกว่าทั้งหมด
มีระบบอินโฟเทนเมนท์ Touch Pro ล่าสุดของ Land Rover แต่เพื่อที่จะแยกความแตกต่างระหว่าง Disco Sport ที่ถูกกว่ากับพี่น้องเรนจ์โรเวอร์ จะไม่มีการติดตั้งหน้าจอคู่
เราสามารถอยู่ได้โดยง่ายโดยปราศจากสิ่งนั้น แต่สิ่งที่น่าหงุดหงิดก็คือแผงที่เราได้รับนั้นกว้างใหญ่ พลาสติกแข็ง และค่อนข้างไม่น่าพอใจ มันใช้ปุ่มที่ไวต่อการสัมผัสจำนวนมาก ซึ่งมีลักษณะที่แย่ที่สุดสำหรับทั้งสองโลก – ขาดข้อเสนอแนะที่คุณจะได้รับจากหน้าจอสัมผัส และไม่มีการกำหนดค่า แป้นหมุนสภาพอากาศทำหน้าที่สองครั้งในฐานะตัวเลือก Terrain Response ซึ่งฉลาด แต่ทุกอย่างมีแนวโน้มที่จะเกิดรอยนิ้วมือและใช้งานยากในขณะเดินทาง
ชุดควบคุม Land Rover Discovery Sport ปี 2019
คุณยังสามารถรับการชาร์จโทรศัพท์มือถือแบบไร้สายและกระจกมองหลัง ClearSight ที่เป็นอุปกรณ์เสริม เมื่อผู้โดยสารเบาะหลังหรือวัตถุขนาดใหญ่ในกระโปรงหลังบดบังการมองเห็นด้านหลังของคุณ เห็นครั้งแรกใน Evoque Mk2 ซึ่งจะแสดงภาพที่ฉายโดยกล้องด้านหลังที่รวมเข้ากับเสาอากาศบนหลังคาครีบฉลามด้วยการกดสวิตช์
รุ่นสเปกสูงยังมาพร้อมหน้าจออุปกรณ์ดิจิตอลสำหรับคนขับ ในขณะที่รุ่นสเปกต่ำกว่าจะมาพร้อมหน้าปัดแบบผสมและหน้าจอดิจิตอลตรงกลาง
เช่นเดียวกับ Evoque ล่าสุด การขับขี่ที่สะดวกสบายนั้นได้รับความช่วยเหลือจากเบาะนั่งที่กว้างและนุ่มพร้อมการปรับมากมาย เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การดูว่ารุ่นที่มีสเป็คต่ำกว่าให้ความสบายในระดับเดียวกันหรือไม่ แต่สินค้าในรุ่น HSE และ R-Dynamic ที่มีสเปกสูงของเราให้การรองรับในระดับที่ยอดเยี่ยมนี้ ซึ่งให้ความรู้สึกไม่ต่างจากการติดตั้งท็อปเปอร์ที่นอนเมมโมรี่โฟมมากเกินไป
เบาะนั่งแถวที่สามยังคงเป็นสิ่งที่ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก ผู้ใหญ่จะไม่ชอบที่นั่งแถวนั้น แต่แถวกลางนั้นกว้างขวางและสะดวกสบายมาก และในรูปแบบที่นั่งห้าที่นั่งนั้นมีพื้นที่เก็บสัมภาระมากมาย
คำตัดสิน
แม้จะมีชื่อ แต่ดิสคัฟเวอรี่สปอร์ตล่าสุดได้ตบท้ายด้วยการเป็น SUV ที่หรูหรากว่าเมื่อก่อน เมื่อพิจารณาจากข้อดีของตัวเองแล้ว มันเป็นรถที่ค่อนข้างใช้งานได้จริงและสะดวกสบาย แต่ก็เป็นรถที่ยากจะแนะนำด้วย ในทางปฏิบัติแล้ว ผู้ซื้อส่วนใหญ่ก็ยังจะดีกว่าถ้าใช้ Skoda Kodiaq ซึ่งถูกกว่าและกว้างกว่า
ดิสโก้สร้างกรณีนี้ด้วยความสะดวกสบายที่โดดเด่นและทักษะทางวิบากที่น่าประทับใจ แม้ว่าจะต้องนำข้อเสียมาปรับใช้กับความกระหายที่กระหายเชื้อเพลิง
2019 Land Rover Discovery Sport ออฟโรด
เมื่อพูดถึงการเสนอที่นั่งเจ็ดที่นั่งพร้อมตราสัญลักษณ์ระดับพรีเมียม มีเพียง Mercedes-Benz GLB ที่กำลังจะมาถึงเท่านั้นที่ท้าทาย Discovery Sport และมันก็น่าสนใจที่จะได้เห็นว่าทั้งสองมีอัตราต่อรองกันอย่างไร
แต่ด้วยขนาดที่เล็กของแถวที่สามของ Sport เราจึงพบว่าตัวเองกำลังมุ่งสู่ Range Rover Evoque ซึ่งดีกว่าในการขับขี่ คุณภาพสูงขึ้น และ มี พื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สี่คน Evoque ยังให้ความเงางามเป็นพิเศษซึ่งเป็นสิ่งที่ Discovery Sport แลกเปลี่ยนเพื่อการใช้ งาน แบบกล่อง
ผู้ที่นั่งในที่นั่งแถวที่สองจะรู้สึกขอบคุณสำหรับพื้นที่ที่เพิ่มขึ้น และคุณอาจเพลิดเพลินกับรองเท้าบู๊ตที่ใหญ่ขึ้น แต่ยังมีอย่างอื่นอีกเล็กน้อย Land Rover ของคน คิด ? เกือบ.
